大家好，今天給大家介紹一種液壓脹套，也可以說是液壓襯套，主要介紹下它在聯軸器上的應用，可以替代傳統的鍵聯結和錐套聯結，屬于免鍵連接。
 

　　眾所周知，軸與聯軸器的聯接大多采用鍵聯接、錐套脹緊聯接等。鍵聯接軸與聯軸器間的配合不夠緊密，再加上要在軸和聯軸器上開鍵槽，容易產生應力集中，且定心精度不高，受力不夠均勻，經多次拆裝后，軸與聯軸器之間易發生磨損，配合間隙增大，導致聯軸器報廢。錐套脹緊聯接的結構已經標準化、系列化,但錐套脹緊聯接由于其結構特點而使其拆裝非常麻煩，在一些需要快速拆裝的場合不能得到很好的利用。
 

　　首先，再給大家簡單介紹下這種液壓脹套的工作原理    附： 
 

　　液壓脹套是在一個用淬火鋼制成的雙層軸套內充入一定量的液壓介質，軸套的法蘭中有一個螺絲和一個帶密封圈的活塞，它們便組成了一個封閉的液壓系統。當擰緊液壓螺絲時，軸套便對與之相連接的軸和輪轂產生較大且分布均勻的表面壓力。液壓脹緊套安裝和拆卸所需時間不足10秒鐘。這里不過多的贅述，不能理解的朋友可以看下小編之前的文章。液壓脹套的結構特點及工作原理

　　下面小編用案例具體說明下這種液壓脹套在聯軸器上的使用
 

　　案例一：造紙設備驅動部件上一般使用的是金屬膜片聯軸器，現在我們可以采用液壓脹套連接軸而不是鍵連接傳動，因此不僅容易安裝，而且也消除了鍵傳動產生的集中應力、間隙和易磨損、腐蝕等一系列缺陷。

液壓脹套在膜片聯軸器上的使用

　　案例二：眾所周知，渦輪葉片的安裝對聯軸器的精度要求極高，因為渦輪轂往往是采用相對來說軟一些的材料來制造，因而只能適度漲緊。這時我們使用液壓脹套來聯結非常合適，因為其具有表面壓力均衡適當等優點，可以用來連接這類薄壁輪轂，設備運行速度越快，對聯軸器的精度要求就越高。由于該聯軸器很容易對被連接的工件產生壓力，所以，安裝和調節都很方便。

液壓脹套在渦輪上的使用

　　案例三：發動機測試臺架使用的高彈性聯軸器，聯軸器中間的伸縮部位以前是采用的是普通的花鍵連接，因此有間隙和震動的問題。中間花鍵改用液壓脹套連接后，上述問題便迎刃而解了。與此同時，還可以方便快捷地調節聯軸器的軸向長度。測試臺設備需要頻繁調節，液壓脹套充分發揮它所具有的所需擰緊力小、只需一粒螺絲安裝等優點，因此非常合適。

液壓脹套在高彈性聯軸器上的使用

　　案例四：這是一臺汽車變速箱的測試架，變速箱輸出軸和測功機就是通過裝有ETP-TECHNO液壓脹套的扭矩限制聯軸器所聯結的，ETP-TECHNO液壓脹套非常適合控制其傳動扭矩。由于測試架需要不斷地檢測不同的變速箱，所以要頻繁裝、拆聯液壓脹套。此外，該液壓脹套可從徑向操作，且無傳動間隙等優點在本設計案例中也發揮了重要作用。

液壓脹套在扭矩限制聯軸器上的使用

　　案例五：這是一個減速機檢測臺的聯軸器，采用 ETP-TECHNO高精度液壓軸套意味著能快速裝、拆待測產品。由于它尺寸小、自重也輕，因而運行時慣性就小。同理，精度高對降低設備的不平衡性也起了很大的幫助作用。

液壓脹套在減速機制聯軸器上的使用

　　以上就是小編整理的液壓免鍵脹套在聯軸器上的高能應用案例，當然它在其他領域都有很好的應用，以及不可替代的地位，以后小編再和大家講解。關于液壓脹套的其他應用優勢小編也整理出來了，具體參見：新型液壓脹緊式聯接器的優勢，好了，謝謝大家的閱讀，有不對的地方歡迎指正。